创世界纪录！我国最深欧亿海底高铁盾构隧道已掘进至水下 113 米

IT之家 4 月 6 日消息，创世据央视新闻报道，界纪进至连接深圳与江门的录国欧亿深江铁路工程建设进入攻坚阶段。国产大直径盾构机“深江 1 号”在珠江口海底隧道掘进深度已达 113 米，最深创下世界水下高铁盾构隧道施工最深纪录，海底目前该隧道已累计掘进超过 4 公里。高铁

珠江口隧道作为深江铁路的盾构关键控制性工程，位于广东东莞与广州之间的隧道水下珠江入海口，全长 13.69 公里，已掘横穿珠江口多个水道，创世最深处位于水下 116 米，界纪进至欧亿承受巨大水压。录国施工面临极为复杂的最深地质条件，盾构机需先后穿越 13 种地层、海底5 种复合地质及 6 条断裂带。高铁

“深江 1 号”盾构机外形如“钢铁巨龙”，前方巨型刀盘配备密集刀头负责破碎岩土。设备采用双管道泥浆循环系统：一条输送稀泥浆润滑刀盘，另一条将含渣稠泥浆送至地面处理厂，实现渣土筛分与泥浆循环利用。

隧道采用“边挖边拼”工艺，直径超 13 米的隧道断面需由 9 片预制管片拼合而成，每片管片宽约两米。该工法有效压缩施工周期，目前管片均为工厂预制后运至现场装配。

盾构机操控室作为设备“大脑”，配备多角度实时监控与定位系统，工作人员可实时调整掘进方向与角度。主控制系统对泥浆流量、压力等关键参数实施动态调控，确保设备在漆黑海底环境中保持最佳工作状态。

据IT之家了解，深江铁路正线全长 116 公里，东起深圳西丽，西接江门，是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。项目建成后，深圳与江门将实现 1 小时内通达，中山北站至深圳机场仅需 25 分钟，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联，显著提升粤港澳大湾区轨道交通网络效能。

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